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Vital Information for Future Electric lBuilders and Makers

Listed In Category: Books & Magazines > Reference
Secondary Category: Automobiles & Other Vehicles > Parts & Accessories
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Classified Id LYHVUPCN
Asking Price $ 1,750.00 CAD per item
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Renewed Date28-Nov-2014 07:25:03 PM EST
Expiration Date 27-Jan-2015 07:25:03 PM EST
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Classified Details
PART 1, version 2.0 : The Secret History of Fall of the Battery
Electric Vehicles ("BEV") and their Sabotaged
Components ­ Vital Information for Future Electric
Vehicle ("EV") Builders and Makers ­ an opinion blog
by Rob Matthies.



Don't sweat the petty things, and don't pet the sweaty things.

Before you read this blog, please consider googling for
my name, Rob Matthies, a Vancouver Gadgeteer. You'll
encounter over 1,000 hits. You could filter your search
with additional terms such as "electric scooter",
"electric pickup", "revived batteries", or "conversion
diary". You'll find dozens of video clips, too. However,
when Geocities closed their websites, information about
the 14 electric vehicle shows that I organized, and
accomplishments by my gifted students regarding
"impossible" battery demonstrations were wiped out,
including those that were televised on the evening news.
A computer once beat me at chess, but it was no match for me at kick boxing.


If you do spend the time to check me out, you should
discover that: (Google all these! In fact, you can find
further details on everything I'm blogging, below, on the
'net.)
My 'Revived Battery Electric Pickup' appeared on a
cover story of Ming Pao magazine.
The mayor of West Vancouver, seen sitting on my Tap
Water Scooter, has vetted my revived batteries and hired
me to hand out hundreds of small, revived batteries at
their Earth Day.
The mayor of North Vancouver speaking highly of the
Vancouver Gadgeteers alternative-energy vehicles, even
displaying them in the city hall's lobby.
Several councilors, two Canadian MP's, a BC-MLA,
Vancouver's deputy mayor George Chow, P.Eng., saying
glowing words about our Tap Water Scooters, wind-
charged model cars, and Revived Battery electric
vehicles, and even riding around, or racing with them.
Articles, including front page stories, in Burnaby Now,
Twist & Go, North Shore News, Burnaby Newsleader.
Several TV mini-documentaries, including CBC
Newsworld, Global TV, and CTV.
A Sun Peaks article stating that Rob Matthies is a
"modern-day Thomas Edison", which is rather
flattering.
Two magazines selecting my inventions as one of the
'inventions of the year' for 2008.
Me, on a farm tractor, at a (partially solar-powered) Goji
berry farm that had plants available for sale, in
2009/2010; all other Canadian/US Goji plant sellers had
no Goji plants to sell.

By the way, before we got media coverage, the
journalist tested our revived batteries with one or more
of their technical consultants, on expensive digital
battery analyzers. You can see photos of these on
several of our "conversion diary" web blogs.

Don't drink and park - accidents cause people.
Do I like electric vehicles? You betcha! I've owned
more than 10 electric 'cycles. I still own several unique
e-cycles, including:

The world's only chain-driven Ego-2 electric scooter,
originally manufactured by Egovehicles.
One of the last, working, civilian version of the U.S.
Paratrooper folding electric mountain bicycle.
The only 500-watt electric scooter that has been
videotaped at Hollyburn Golf & Country Club, a lofty
location, in West Vancouver.
The only battery electric vehicle that has been shown,
on video, to be able to get up Lions Gate Bridge, and
Capilano Road, on 60 amps (on a 120VDC system),
which are seemingly, to many, impossibly low amps.
All my 'rides', and even my flashlights, work on revived
batteries.



This is a quantum car. I don't know where I am, but I'm going really fast.

HOW WE DISCOVERED 10 BREAKTHROUGHS
ON THE REVIVED BATTERY ELECTRIC PICKUP ­
Oddly enough, it was by doing the opposite of what
self-proclaimed "experts" advised us in the Electric
Vehicle Discussion List (the "EVDL") and other
Internet forums. There was a pattern of mis-information
coming from "experts" in the EV forums and clubs
(including the "top brass" at the
Vancouver Electric Vehicle Association,
or VEVA, except for Mr. Wong or Mr. Kronstein.).

Some of the discoveries came from hunches by gifted
kids and gifted adults, proven through actual
experiments on electric bikes and scooters. The most
important discovery ­ how to make an electric vehicle
run on a fraction of the usual "amps" ­ appears to also
be known to at least two electronic gadget
manufacturers in China.

ROB WARNED E-CYCLE MAKERS OF THEIR
DOOMED COMPONENTS ­ -- I warned Nova Cruz,
Tidalforce, Egovehicles, and Vectrix about profound
fatal mistakes in the components of their electric
scooters/bikes. These companies didn't have the
knowledge and experience about parts and components
from me, my gifted students, and my group of
gadgeteers. They didn't listen; now, they're out of
business.

ROB'S OPINION OF LITHIUM-ION BATTERY
PACKS FOR EV'S ­ The price is waaaay too high. The
replacement cost to run my pickup truck on Li-on is
$40,000. Furthermore, a Li-on pack might last only 2
years. Worse yet, is the nightmare of tiny sensor wires
needed to monitor individual cells, or group of Li-on
cells in the pack. Then, there is the unperfected Battery
Management System ("BMS") required for each pack.
Yes, there are a few companies who have almost all the
problems solved, but they haven't brought out a
"universal" Li-on battery pack, with a matching,
internal BMS, at affordable prices.

ROB'S OPINION OF SABOTAGED LEAD ACID
BATTERIES ­ Here's something you probably didn't
know: Lead acid batteries, which are dirt cheap, can
have 4X to 10X more capacity, but the big
manufacturers aren't selling the high performance
models any longer. For example, the Sonnenschein gel
batteries used to come in 200, 400, and 800 ratings. The
800 series had 4X more energy than the 200 series.
Then, Sonnenschein was bought out. After the company
was swallowed up, the Sonnenschein model lineup was
redacted to what they claim to be the 400 series.
However, in my opinion based on my tests, their new
400 series have even less energy than their old 200's.

Here's a second example: There is a genius battery re-
builder, now in Asia due to his frustration with his own
US home, who has converted lead acid batteries to
contain ten times more energy. His electric vehicles
powered by modded SLA batteries do incredible burn-
outs. However, he has been hounded out of the electric
vehicle community because everybody expected this
genius to simply give everybody his knowledge for free.
I hope we will soon see boatloads of affordable hyper-
powered lead acid batteries coming out of China and
Singapore with his technology. These hyper-powered
lead-acid batteries, similar to Hawker's Genesis batteries
made in the US, can provide Li-on energy densities at only
slightly-higher-than lead-acid battery prices.

ROB'S VIEW OF NO-WEAR, NEW, LEAD-ACID
BATTERIES ­ Most flooded and gel batteries wear out
after several hundred charge/discharge cycles. Except
for one brand, which kept it original capacity for 1,000
cycles, even without my battery revival process. All
batteries could be just as wear-proof, if the
manufacturers wanted to sell 'em to the public; or, the
batteries age prematurely due to less-than-perfect
charging cycles. Who mandates these battery-charging
cycles, anyway? The battery makers, that's who.

WHAT KILLS BATTERIES? I learned that not all
battery charger companies use the industry-standard
charging pattern. At least one brand of battery chargers
was able to make batteries last 2X to 6X longer, simply
because its charging curve didn't conform to the
industry-suggested standard charging pattern. And vise-
versa, I found an expensive, highly-regarded, battery-
charger that killed a battery in less than 10 cycles. This
experience made me realize that there could be an
industry conspiracy to make sure that we keep on
buying batteries needlessly. Even the CBS' 60 Minutes
ran a documentary on how the AA alkalines were
originally invented to be rechargeable, but the
manufacturers purposely made them non-rechargeable.
Also, a whistle-blower from one of these manufacturers
contacted me, years ago, and confirmed that his
employer ran a department to weaken battery seals, so that
these alkaline AA batteries would leak, if recharged.
(There were a few, higher priced, rechargeable AA's on
the market, but they are getting harder to find in stores.)

Even now, smarter truck owners opt for marine batteries
when their OEM (original equipment) batteries die,
because the marine batteries will live some 4X longer
than the factory original. Here in British Columbia,
there are retired fishermen who know how to make lead
acid batteries last 30 years on their boats.

THE GOOD NEWS --­ THERE ARE SOME
REVOLUTIONARY ELECTRIC VEHICLES AND
COMPONENT INVENTORS OUT THERE. For
example, my Revived Battery Electric Pickup gets 541
MPG-E (Miles Per Gallon Equivalent) when driven on
flat roads. If you live on a hilly island with no gasoline
supply, such as Bowen Island, consider a 500W electric
scooter that has an ultra-capacitor capability that makes
the 500W electric motor perform like a 3000W electric
motor, for those steep hills. You can also make your
own hyper-performance electric ebike, escooter, e-
motorcycle, or car. Or, you could buy a used EV for
under $10,000 and make some changes.

BAD NEWS. WHERE TO CHARGE ­ Those electric
vehicles parked in underground garages usually have
problems getting permission to charge, due to outdated
older condo bylaws. Many condo/strata bylaws need to
be changed.

REALLY BAD NEWS. WITHOUT BATTERY REVIVAL, EV's
ARE TOO COSTLY -- ­ On a per-mile basis, an electric
scooter's battery replacement cost is higher than buying
gasoline. This economic disparity is the real hurdle for
electric vehicles and off-grid solar-powered homes.

Here's the cost-comparison calculation:
My Keeway 50cc two-stroke gasoline
scooter required $3 worth of gasoline every 100
kilometers. (Don't believe anybody who tells you
otherwise.) On an electric scooter, on a worst case
scenario, the cost is $20 per 100 kilometers. Based on
several Zenn electric car owners who contacted me, the
battery replacement cost is $50 per 100 kilometers
for the Zenn electric car. For
comparison, the gasoline cost for a Nissan Sentra is only
$6 per hundred kilometers.

However, with battery revival, your replacement cost is
nearly zero. Never buy another battery. For $300, you can get
the equipment, supplies, and knowhow to revive all
kinds and sizes of batteries. You can even turn this into
a business, if you like, especially in third world
countries and remote islands.

The good news is that a few people with knowhow, like
myself, never have to buy another lead acid, alkaline, or
lithium battery in this lifetime.

BAD NEWS. EV COMPONENT DEGREDATION
NEEDS "SECRET SAUCE" EVERY 2 YEARS ­ Did
you know that EV's with individual hub motors were
running in Germany in around 1880 or so? You'll find
them in the Porsche museum. However, components
today will degrade unless you apply a "secret sauce" to
certain components, as NASA does on its space satellites.
Proof? Just
look at the number of 3 to 4 year old scooters for sale, at
huge markdowns, in Craig slist. They no longer perform
adequately, even though, as their ads state, they have
"new batteries". Good news: The component
degradation is reversible, inexpensively.

TAKE ACTION ­ -- WHAT CAN THE WE DO TO GET
ELECTRIC VEHICLES BACK ON THE ROAD? I
suggest the following actions: Do not trust any large
manufacturer's possibly-sabotaged information or
products. Buy your products and e-books from the small
guys and gals who have a proven track record of
cutting-edge performance. If you want a durable EV,
you must be modify several components, which is not
hard to do.

Be a Man! Be a Tinkerer! Be a Gadgeteer!
Don't be afraid to fix almost all those failing electronic
items, like I do, with my "secret sauce".


REASONS TO OWN AN ELECTRIC SCOOTER OR
ELECTRIC CAR ­ An electric bike or scooter makes
economic sense if you're now paying for parking meters
or for-fee parking lots, e.g. downtown.

If you don't need a car, the purchase of an electric bike
or scooter, will save you about $6,000 per year.

Furthermore, the authoritative book by Terry Taminen,
"Lives Per Gallon" states that the fumes from a gasoline
car are slowly killing you, the driver, or passenger. What
is your life worth?


ROB'S OPINION OF RUNAWAY ZIVAN BATTERY
CHARGER ­ This battery charger has most of the
market for chargers of 96 volts or higher; in other
words, all of the full-size EV's. My views can be found
with a relevant google search, so as not to bloat this post
needlessly. This charger intermittently goes berserk and
fries the battery pack.

ROB'S OPINION OF WEAK CONTROLLERS ­ For
EV use, the 120-144VDC Curtis motor controller can
become a Canada Day fireworks display unless you
modify it. But, you'll need the Vancouver Gadgeteers'
help to open this puppy ­ it is sealed like a vault. Read
my views posted on the 'net, which I won't repeat here,
so as not to bloat this post needlessly


­RELATED SUBJECT MATTER ­

I am able to revive all batteries except cell phone and
lap top batteries. "All" includes even single-use Lithium
coil cells, despite the declaration by Battery University
and Scientific American that Lithium batteries cannot be
recharged. I sell the information on how to do these, and
more, on BuySell Community's website.

Never buy another battery. For $300, you can get the
equipment, supplies, and knowhow to revive all kinds
and sizes of batteries. You can even turn this into a
business, if you like, especially in third world countries
and remote islands.

There are 10 technical breakthroughs on FREEB (short
for "Free Batteries"), my Revived Battery Electric
Pickup Truck, which is featured online at the EV Album
website and dozens of video clips. These breakthroughs
are also offered, for sale, on BuySellCommunity's
website.
Riding bicycles and e-bikes can cause health and/or mental
issues! Bikes' harsh, road vibration can jostle the brain, causing
mental fog, in my opinion. Therefore, a super-comfy saddle
or pillion with a 4" minimum suspension is needed. I also
recommend lots of strobe and other lighting as well as the
Gary Calahan cargo trailer.


.
I don't suffer from insanity. I enjoy every minute of it.

---------------------------------------------

PART II - PARTIAL CONTENTS LIST
Solving the age-old "range" issue with the lead-acid electric car
Which electric bike/car component manufacturers have sold out to big companies, and should you be wary of their latest wares?
Are "battery balancers" a solution to weak batteries in a pack?
Why a battery's "discharge rate" specification relates to the voltage drop.
By copying the last "standard" EV with flooded Trojan T-105 batteries, EV builders have missed the sweet spot in EV performance.


.

PARTE 1, la versión 2.0: La historia secreta de la caída de la batería
Vehículos Eléctricos (BEV) y su Sabotaje
Componentes de información vital para el futuro eléctrico
Vehículo ( "EV"), Constructores y fabricantes de un blog de opinión
Matthies por Rob.



No se preocupe por las cosas insignificantes, y no de mascotas las cosas sudoroso.

Antes de leer este blog, por favor considere google para
mi nombre, Rob Matthies, un ordenador más Vancouver. Usted
encuentro de más de 1.000 visitas. Usted puede filtrar su búsqueda
con términos adicionales, tales como "scooter eléctrico",
"pickup eléctrico", "revivió las pilas", o "conversión
diario ". Encontrarás decenas de clips de vídeo, también. Sin embargo,
Geocities, cuando cerró sus sitios web, información sobre
los 14 vehículos eléctricos muestra que organicé, y
los logros de mis alumnos superdotados en relación con
"imposibles" las manifestaciones de la batería fueron eliminados,
incluidos los que fueron transmitidas por televisión en las noticias vespertinas.
Un equipo, una vez me golpearon en el ajedrez, pero no era rival para mí en el kick boxing.


Si lo hace pasar el tiempo para check me out, debe
descubrir que: (Google todos estos! De hecho, usted puede encontrar
más detalles sobre todo lo que estoy blogging, a continuación, en la
neto.)
Revivió mi 'Battery Electric Pickup' apareció en un
de portada de la revista Ming Pao.
El alcalde de West Vancouver, visto sentado en mi Toque en
Scooter de agua, ha investigado las baterías revivió y contrató
me a mano cientos de pequeñas baterías revivido en
su Día de la Tierra.
El alcalde de North Vancouver habla muy bien de la
Vancouver alternativa Gadgeteers vehículos de energía, incluso
Viendo que en el vestíbulo del ayuntamiento.
Varios consejeros, dos de Canadá MP, un BC-MLA,
Diputado de Vancouver alcalde George Chow, P. Eng., Diciendo:
ardientes palabras sobre nuestra agua corriente Scooters, el viento
Maquetas cargos, y resucitó batería eléctrica
los vehículos, e incluso montar a su alrededor, o carreras con ellos.
Artículos, incluyendo historias de primera página, en Burnaby Ahora,
Twist & Go, North Shore News, Burnaby Newsleader.
Varios mini-documentales de televisión, incluyendo CSC
Newsworld, Global TV, y la CTV.
Un artículo de Sun Peaks afirmando que Rob Matthies es un
"moderno Thomas Edison", que es más bien
halagador.
Dos revistas de la selección de mis inventos como uno de los
"inventos del año" para 2008.
Yo, en un tractor agrícola, en una (en parte con energía solar) Goji
granja de bayas que había plantas disponibles para la venta, en la
2009/2010, todos los demás Canadá / Estados Unidos los vendedores de plantas de Goji había
no tener plantas de Goji para vender.

Por cierto, antes de que llegáramos los medios de comunicación, la
periodista probado nuestras baterías revivió con uno o más
de sus asesores técnicos, en los costosos digital
Analizadores de la batería. Puedes ver fotos de estos en
varios de nuestro diario "conversión" blogs web.

No beba alcohol y parque - los accidentes causan las personas.
¿Me gustan los vehículos eléctricos? Puedes apostar! He de propiedad
ciclos de más de 10 eléctrica ". Todavía únicas varios
e-ciclos, entre ellos:

Única cadena del mundo, impulsada por Ego-2 scooter eléctrico,
fabricadas originalmente por Egovehicles.
Uno de los últimos, versión de trabajo, civiles de los EE.UU.
Paracaidista plegable bicicleta de montaña y eléctricos.
El 500 sólo vatio scooter eléctrico que ha sido
grabado en Hollyburn Golf & Country Club, un alto
ubicación, en el oeste de Vancouver.
La batería sólo vehículo eléctrico que se ha demostrado,
En el vídeo, para poder levantarse de Lions Gate Bridge, y
Capilano Road, el 60 amperios (en un 120VDC sistema),
que aparentemente son, para muchos, imposible de bajo amperios.
Todo mi trabajo de viajes, e incluso mi linterna, en revivió
baterías.



Este es un coche cuántica. Yo no sé donde estoy, pero voy muy rápido.

Así descubrimos 10 BREAKTHROU SGA
EN EL RESUCITADO batería eléctrica PICKUP --
Curiosamente, fue por hacer lo contrario de lo que
autoproclamados "expertos" nos aconsejó en la eléctrica
Lista de Discusión de vehículos (el "EVDL") y otros
Foros de Internet. Había un patrón de información errónea
procedentes de los "expertos" en los foros de EV y de los clubes
(incluida la "cúpula" de la
Vancouver Electric Vehicle Association,
, o Veva, con excepción del Sr. Wong o el Sr. Kronstein.).

Algunos de los descubrimientos de vino de corazonadas por talento
niños y adultos superdotados, demostrado a través de reales
los experimentos sobre las bicicletas eléctricas y scooters. La mayoría de los
importante descubrimiento de cómo hacer un vehículo eléctrico
se ejecutan en una fracción de la habitual "amplificadores" parece también
Se sabe que al menos dos gadget electrónico
los fabricantes en China.

ROB ADVERTENCIA E-MAKERS ciclo de su
COMPONENTES condenado - - Te lo advertí Nova Cruz,
Tidalforce, Egovehicles, y profunda acerca de Vectrix
los errores fatales en los componentes de su electricidad
Scooters / bicicletas. Estas empresas no tienen la
conocimientos y experiencia acerca de las piezas y componentes
de mí, mis alumnos superdotados, y mi grupo de
Gadgeteers. Ellos no escucharon, y ahora, están fuera de
negocio.

OPINIÓN DE ROB de iones de litio
PAQUETES PARA EV - waaaay El precio es demasiado alto. El
el costo de reemplazo para ejecutar mi camioneta en Li-on es
$ 40.000. Además, una batería de Li-on Pack puede durar sólo 2
años. Peor aún, es la pesadilla de los cables del sensor pequeño
necesarios para el seguimiento de células individuales, o grupo de Li-on
las células en el envase. Luego, está la batería no perfeccionada
Sistema de Gestión ( "BMS") requerido para cada paquete.
Sí, hay unas pocas empresas que tienen casi todos los
problemas resueltos, pero no han llevado a cabo una
"universal" Li-en la batería, con un juego,
BMS interno, a precios asequibles.

OPINIÓN DE ROB saboteado LEAD ACID
Baterías - Aquí hay algo que usted probablemente no
saber: las baterías de plomo ácido, que son muy barata, se puede
4X a 10X tienen más capacidad, pero los grandes
los fabricantes no están vendiendo el alto rendimiento
los modelos más. Por ejemplo, el gel de Sonnenschein
las pilas usadas a entrar en 200, 400 y 800 puntuaciones. El
Serie 800 había 4X más energía de la serie 200.
Entonces, Sonnenschein fue comprada. Después de la compañía
se tragó, la línea de modelos Sonnenschein era
redactada a lo que dicen ser la serie 400.
Sin embargo, en mi opinión basada en mis pruebas, su nuevo
Serie 400 tienen menos energía que sus antiguos 200's.

He aquí un segundo ejemplo: Hay un nuevo genio de la batería
constructor, ahora en Asia, debido a su frustración con su propio
Inicio EE.UU., que ha convertido las baterías de plomo ácido para
contienen diez veces más energía. Sus vehículos eléctricos
powered by modded baterías SLA hacer increíbles burn -
outs. Sin embargo, ha sido expulsado de la eléctrica
comunidad vehículo porque todo el mundo espera que esta
genio para simplemente dar a todos sus conocimientos de forma gratuita.
Espero que pronto veremos asequibles barcos cargados de hiper -
Powered baterías de plomo ácido que sale de China y de
Singapur, con su tecnología. Estos hiper-powered
baterías de plomo-ácido, similar a Génesis Hawker pilas
realizados en los EE.UU., puede proporcionar Li-en densidades de energía en sólo
ligeramente más altos que los precios de la batería de plomo-ácido.

ROB VISTA DE NO-WEAR, NUEVAS, DE PLOMO
Mayoría de las pilas y baterías de gel inundadas llevar a cabo
después de varios cientos de ciclos de carga / descarga. Salvo
para una marca, que la mantuvo la capacidad original de 1.000
ciclos, incluso sin mi proceso de recuperación de la batería. Todo
baterías pueden ser tan a prueba de desgaste, si el
fabricantes quería vender 'em al público, o bien, la
envejecimiento prematuro de las baterías debido a menos-que-perfecto
los ciclos de carga. Que los mandatos de estos carga de la batería
ciclos, de todos modos? Los fabricantes de baterías, que es quién.

Lo que mata a las baterías? Aprendí que no todos los
empresas de utilizar el cargador de la batería estándar de la industria
patrón de carga. Por lo menos una marca de cargadores de batería
fue capaz de hacer baterías duran 2X a 6X más, simplemente
porque su curva de carga no se ajustaban a las
la industria sugirieron patrón de carga estándar. Y vise -
contrario, he encontrado una cara, muy bien considerados, batería
que mató a un cargador de pilas en menos de 10 ciclos. Esto
la experiencia me hizo darme cuenta de que podría haber un
la conspiración de la industria para asegurarnos de que seguimos
comprar baterías innecesariamente. 60 Aunque la CBS "Minutes
presentó un documental sobre cómo los alcalinas AA se
originalmente inventado para ser recargable, pero la
fabricantes les hizo a propósito no recargables.
Además, una sirena de alerta de uno de estos fabricantes de
en contacto conmigo, hace años, y confirmó que su
empleador administró un departamento para debilitar a los sellos de la batería, de modo que
estas baterías alcalinas AA se filtrara, en caso de recarga.
(Hubo unos pocos, más caros, AA recargables en
en el mercado, pero son cada vez más difícil de encontrar en las tiendas.)

Incluso ahora, los propietarios de camiones más inteligente optar por baterías marinas
cuando su equipo original (OEM de equipos originales) baterías morir,
ya que las baterías marinas viven algunas 4X ya
que la original de fábrica. Aquí, en la Columbia Británica,
hay pescadores jubilados que saben cómo hacer de plomo
baterías de ácido de los últimos 30 años en sus barcos.

LAS BUENAS NOTICIAS --- Hay algunos
VEHICULOS ELECTRICOS Y REVOLUCIONARIO
INVENTORES COMPONENT OUT THERE. Para
ejemplo, mi Revived Battery Electric Pickup obtiene 541
E-MPG (millas por galón equivalente) cuando circulan por
caminos planos. Si usted vive en una isla montañosa, sin gasolina
suministro, como Bowen Island, considere un 500W eléctrica
Scooter que tiene una capacidad ultra-condensador que hace que
el motor eléctrico 500W realizar como un eléctrico 3000W
de motor, por las colinas empinadas. Usted también puede hacer su
propio ebike rendimiento hiper-eléctrica, escooter, e -
en moto o en coche. O, usted podría comprar un EV utiliza para
menos de $ 10.000 y hacer algunos cambios.

Malas noticias. DONDE CARGO - Los eléctricos
los vehículos estacionados en garajes subterráneos suelen tener
problemas para obtener el permiso de carga, debido a la obsoleta
los estatutos de edad condominio. Muchos de condominios / reglamentos estratos necesidad de
ser cambiado.

Verdadera mala noticia. Sin batería Revival, EV
Son demasiado costosas - Sobre una base por millas, una eléctrica
la sustitución de la batería scooter costo es mayor que la compra de
la gasolina. Esta disparidad económica es el verdadero obstáculo para el
de vehículos eléctricos y fuera de la red hogares con energía solar.

Aquí está el cálculo de costos y la comparación:
Mi Keeway 50cc de dos tiempos de gasolina
Scooter requiere 3 dólares el valor de la gasolina cada 100
kilómetros. (No creo que nadie que le diga
de otra manera.) En un scooter eléctrico, en un caso peor
escenario, el costo es de $ 20 por cada 100 kilómetros. Sobre la base de
de varios propietarios de vehículos eléctricos que Zenn en contacto conmigo, el
costo de reemplazo de la batería es de $ 50 por cada 100 kilómetros
por el alquiler de Zenn eléctrica. Para
En comparación, el costo de la gasolina de un Nissan Sentra es sólo
$ 6 por cada cien kilómetros.

Sin embargo, con el renacimiento de la batería, su costo de reemplazo es
casi cero. Nunca comprar otra batería. Por $ 300, usted puede conseguir
los equipos, suministros, y los conocimientos para revivir todos los
tipos y tamaños de baterías. Usted puede incluso convertir esto en
una empresa, si se quiere, especialmente en los del tercer mundo
los países y las islas remotas.

La buena noticia es que algunas personas con conocimientos técnicos, como
yo nunca, tienen que comprar otro de plomo ácido, alcalino, o
batería de litio en esta vida.

Malas noticias. VE LA DEGRADACIÓN DE COMPONENTE
NECESIDADES "Secret Sauce" cada 2 años - ¿Se
usted sabe que VE con los motores integrados en individuales fueron
ejecuta en Alemania en torno a 1880 o así? Encontrarás
en el museo Porsche. Sin embargo, los componentes
hoy en día se degradará a menos que aplique una "salsa secreta" a
ciertos componentes, como la NASA tiene en sus satélites espaciales.
¿Pruebas? Justo
mirar el número de 3 a 4 años de edad scooters a la venta, en el
descuentos enormes, en Craigslist. Ya no se realizan
adecuadamente, aunque, como sus anuncios estatales, y han
"pilas nuevas". Buenas noticias: El componente de
la degradación es reversible, a bajo costo.

ACTUAR - - ¿QUÉ PUEDE HACER QUE LLEGAR
VEHICULOS ELECTRICOS volver a la carretera? I
sugieren las siguientes acciones: No confíe en ningún gran
fabricante, posiblemente, la información saboteado o
productos. Comprar sus productos y los libros electrónicos desde el pequeño
chicos y chicas que tienen un historial demostrado de
un rendimiento de vanguardia. Si usted desea un EV duraderos,
usted debe ser modificar varios componentes, que no es
difícil de hacer.

Ser hombre! Sea un Tinkerer! Sea un ordenador más!
No tenga miedo de resolver casi todos los que no electrónicos
elementos, como yo, con mi "salsa secreta".


RAZONES PARA UN PROPIO O SCOOTER ELÉCTRICO
ELECTRIC CAR - Una bicicleta eléctrica o un scooter hace
punto de vista económico si se está pagando ahora por los parquímetros
o para estacionamientos de cuota, por ejemplo, centro de la ciudad.

Si usted no necesita un coche, la compra de una bicicleta eléctrica
o scooter, le ahorrará unos $ 6.000 por año.

Además, el libro autorizado por Terry Taminen,
"Vive por galón", indica que las emanaciones de la gasolina
coches están matando poco a poco, el conductor o el pasajero. Qué
vale tu vida?


OPINIÓN DE ROB RUNAWAY Zivan BATERÍA
CARGADOR - Este cargador de batería tiene la mayoría de los
mercado de los cargadores de 96 voltios o más, en otros
las palabras, todas las de tamaño completo de EV. Mis puntos de vista se puede encontrar
con una búsqueda en Google pertinentes, a fin de no inflar este mensaje
innecesariamente. Este cargador de forma intermitente y se enloquece
papas fritas de la batería.

OPINIÓN ROB de controladores débil - Para
El uso de EV, el 120-144VDC controlador del motor puede Curtis
convertido en una exhibición de fuegos artificiales del Día de Canadá a menos que usted
modificarlo. Sin embargo, usted necesitará la Gadgeteers Vancouver '
ayudar a abrir este cachorro es cerrado como una bóveda. Leer
mis opiniones publicadas en la 'red, que no voy a repetir aquí,
a fin de no inflar innecesariamente este mensaje


RELACIONADOS CON EL OBJETO --

Soy capaz de revivir todas las pilas excepto teléfono celular y
vuelta de las pilas superior. "Todos" incluye incluso un solo uso de litio
las células de la bobina, a pesar de la declaración de la batería de la Universidad
y Scientific American que las baterías de litio no puede ser
recargarse. Puedo vender la información sobre cómo hacer estos, y
más, en BuySellCommunity 's website.

Nunca comprar otra batería. Por $ 300, usted puede obtener el
equipo, suministros, y los conocimientos para revivir todos los tipos
y tamaños de baterías. Usted puede incluso convertir esto en un
de negocios, si se quiere, sobre todo en países del tercer mundo
y las islas remotas.

Hay 10 avances técnicos en FreeB (corto
para "Libre" Batería), mi Revived Battery Electric
Pickup Truck, que aparece en línea en el Álbum de EV
página web y decenas de clips de vídeo. Estos avances
También se ofrecen para la venta, en BuySellCommunity's
página web.
Andar en bicicleta y e-bicis pueden causar la salud y / o mental
problemas! Bikes 'duras, la vibración del camino puede empujan el cerebro, causando
confusión mental, en mi opinión. Por lo tanto, una silla de montar súper cómodos
o del asiento trasero con una suspensión de 4 "mínimo necesario. También
Recomendamos lotes del cable y alumbrado, así como la
Gary remolque de carga Calahan.


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Yo no sufro de locura. Disfruto cada minuto de él.

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PARTE II - LISTA PARCIAL DE CONTENIDO
Solución de la antigua "rango" problema con el coche eléctrico de plomo-ácido
¿Qué bicicleta eléctrica / fabricantes de componentes de automóviles han vendido a grandes empresas, y debe usted tener cuidado de sus últimas mercancías?
Son "equilibradores de la batería" una solución a las pilas débil en un paquete?
¿Por qué "una batería de la tasa de descarga" especificación se refiere a la caída de tensión.
Al copiar el último "estándar" EV con Trojan T-105 inundado las baterías, los constructores de EV han perdido el punto dulce en el rendimiento de EV.

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